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AUTO_PLUS tente encore une fois de calculer la "RENTABLITE " d'un diesel par rapport a l'essence sur quelques modèles dont des crossover et SUV qui permettent ce choix ( Basé sur différence prix d'achat / coût et conso )

 
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gegedelyon
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MessagePosté le: Jeu 8 Sep 2016 - 10:23    Sujet du message: AUTO_PLUS tente encore une fois de calculer la "RENTABLITE " d'un diesel par rapport a l'essence sur quelques modèles dont des crossover et SUV qui permettent ce choix ( Basé sur différence prix d'achat / coût et conso ) Répondre en citant














Quelques exemple de rentabilité selon KILOMETRAGE 









Pour connaître la vérité sur les vrais chiffres et ou passe nos impôts/Taxes etc : http://www.ifrap.org/
Trop d'impôt tue l'impôt : http://www.contribuables.org/
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MessagePosté le: Jeu 8 Sep 2016 - 10:23    Sujet du message: Publicité

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phil-37


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MessagePosté le: Jeu 8 Sep 2016 - 11:26    Sujet du message: AUTO_PLUS tente encore une fois de calculer la "RENTABLITE " d'un diesel par rapport a l'essence sur quelques modèles dont des crossover et SUV qui permettent ce choix ( Basé sur différence prix d'achat / coût et conso ) Répondre en citant

Ca cite les "hybrides", mais se garde bien de les introduire dans un comparatif Vs diesel  Vs essence (..et pourquoi pas en sectorisant les utilisations (qu'on connait statistiquement, souvent très locales, pour tous les SUV))
..comme d'hab. -> article incomplet !
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gegedelyon
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MessagePosté le: Jeu 8 Sep 2016 - 11:39    Sujet du message: AUTO_PLUS tente encore une fois de calculer la "RENTABLITE " d'un diesel par rapport a l'essence sur quelques modèles dont des crossover et SUV qui permettent ce choix ( Basé sur différence prix d'achat / coût et conso ) Répondre en citant

  Vous pouvez faire un calcul et remettre a jour les tarifs des carburants ( ceux annoncés sont dépassées ) 


http://diesel-ou-essence.blog-machine.info/10-calcul-de-rentabilite-essencediesel-comparatif-des-2-carburants/







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stef22


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MessagePosté le: Jeu 8 Sep 2016 - 13:58    Sujet du message: AUTO_PLUS tente encore une fois de calculer la "RENTABLITE " d'un diesel par rapport a l'essence sur quelques modèles dont des crossover et SUV qui permettent ce choix ( Basé sur différence prix d'achat / coût et conso ) Répondre en citant

Moi j'ai eu mon kuga diesel au prix de l'essence...

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Wingardium


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MessagePosté le: Jeu 8 Sep 2016 - 16:01    Sujet du message: AUTO_PLUS tente encore une fois de calculer la "RENTABLITE " d'un diesel par rapport a l'essence sur quelques modèles dont des crossover et SUV qui permettent ce choix ( Basé sur différence prix d'achat / coût et conso ) Répondre en citant

Le problème de l'essence est ce foutu malus qui est souvent beaucoup plus élevé que sur l'équivalent diesel. Sur le Kuga justement essence en boite auto, c'est plus de 2000,00€ de malus !!!

Kuga, mon premier SUV !
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Pilou
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MessagePosté le: Jeu 8 Sep 2016 - 16:07    Sujet du message: AUTO_PLUS tente encore une fois de calculer la "RENTABLITE " d'un diesel par rapport a l'essence sur quelques modèles dont des crossover et SUV qui permettent ce choix ( Basé sur différence prix d'achat / coût et conso ) Répondre en citant

Rolling Eyes


En voyant les comparatifs, on comprend pourquoi Renault annonce le déclin du diesel : Ces motorisations sont difficilement rentabilisables chez eux ! Ce n'est pas le cas chez PSA ...


Au passage, cet article confirme l'intérêt du 1.2 Puretech sous le capot du 2008, Gégé  Okay

Tant que ça roule, c'est que ça marche!

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gegedelyon
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MessagePosté le: Jeu 8 Sep 2016 - 17:59    Sujet du message: AUTO_PLUS tente encore une fois de calculer la "RENTABLITE " d'un diesel par rapport a l'essence sur quelques modèles dont des crossover et SUV qui permettent ce choix ( Basé sur différence prix d'achat / coût et conso ) Répondre en citant

Wingardium a écrit:
Le problème de l'essence est ce foutu malus qui est souvent beaucoup plus élevé que sur l'équivalent diesel. Sur le Kuga justement essence en boite auto, c'est plus de 2000,00€ de malus !!!




  Ce MALUS est un    sur certains SUV v


Quand au comparatif HYBRIDE / DIESEL si souvent annoncé jamais fait même par ceux qui roulent avec  et vante pour se rassurer les bienfaits  ................si usage autre que les 40 kms en 100 % électrique c'est environ 6 litres / 100 kms  voir + si batteries HS ou a 0 ( oui je sais c'est jamais a 0 ) 


Donc comme je le répète si on a un USAGE compatible ça va encore / Si NON , on cherche autre chose / J'ai déjà mis ici des chiffres en usage réel sur les HYBRIDES que mon fils utilisent dans son entreprise ( du 3008 /508  a PRIUS / YARIS ) et son A 3 ETRON au quoti0dien  , aucun HYBRIDE n'est rentable en plus d'être un FER a REPASSER niveau PLAISIR de conduite !


Alors ceux qui demandent des comparatifs / QU(ILS les FASSENT et nous donnent des résultats au lieu de QUEMANDER des trucs qui n'existent pas ou sont tronqués comme sur le SITE PRIUS  et d'autres a la CON qui ne font pas de "BUZ " sur le sujet  a part quelques "talibans" non crédible / BIZARRE  vous avez oser le TERME BIZARRE   ben  moi OUI  j'ose , j'aime pas être pris pour une buse ou le perdreau de l'année ............


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eleusis


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MessagePosté le: Ven 9 Sep 2016 - 05:41    Sujet du message: AUTO_PLUS tente encore une fois de calculer la "RENTABLITE " d'un diesel par rapport a l'essence sur quelques modèles dont des crossover et SUV qui permettent ce choix ( Basé sur différence prix d'achat / coût et conso ) Répondre en citant

Toujours la même approche économique tronquée:
Primo:
Si l'on constate que le diesel se revend plus cher de 50 à 70% de la valeur du surcoût de départ alors on doit à l'honnêteté de la démarche d'introduire ce paramètre dans le calcul de rentabilité véhicule revendu....Et l'on constatera qu'il faut divisé par 2 voire par 3 les résultats en nombre de km à parcourir.
Secondo:
Le recul constaté des ventes du diesel ces dernières années est essentiellement dû à l'abandon par les constructeurs de ces motorisations sur les petites et moyenne citadines pour lesquelles il s'agissait d'une aberration technologique compte tenue de l'utilisation de ce type de motorisation en parcours ville essentiellement. Il faudrait segmenter l'analyse pour se faire une idée plus exacte de ce phénomène qui impacte par le fait plus fortement le marché français.
Tertio:
Attendons un peu pour estimer la valeur de revente des véhicules équipé de moteurs "downsizés" d'ici quelques années.
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MessagePosté le: Aujourd’hui à 03:07    Sujet du message: AUTO_PLUS tente encore une fois de calculer la "RENTABLITE " d'un diesel par rapport a l'essence sur quelques modèles dont des crossover et SUV qui permettent ce choix ( Basé sur différence prix d'achat / coût et conso )

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